Le vrai coût d’achat de pneus partiellement usés


La pandémie a laissé beaucoup d’entre nous se sentir à court d’argent, et cela présente son propre ensemble de défis lorsqu’il s’agit de faire fonctionner et d’entretenir une voiture.

Une façon pour les conducteurs d’envisager de réduire leurs dépenses est d’acheter des pneus partiellement usés au lieu de pneus neufs. Dans une récente enquête menée par RED Driving School en partenariat avec Kwik-Fit et Michelin sur les attitudes envers les pneus partiellement usés, nous avons constaté que, malgré les risques, près d’un tiers des apprenants (29 %) envisageraient d’acheter des pneus partiellement usés.

Quels sont les pneus partiellement usés ?

Comme son nom l’indique, les pneus partiellement usés sont des pneus qui ont déjà été montés et utilisés sur un véhicule.

Les répondants à l’enquête de RED ont déclaré qu’ils achèteraient des pneus partiellement usés parce qu’ils pensaient que c’était une option moins chère que les pneus neufs. De plus, plusieurs répondants ont déclaré qu’ils les considéreraient comme une mesure à court terme s’ils éprouvaient des difficultés financières.

Pourquoi les gens achètent-ils des pneus partiellement usés ?

  • Il y a des signes que cela pourrait être une fausse économie. Bien que la dépense initiale puisse être inférieure, les pièces usées finissent souvent par s’avérer plus chères à long terme. Une étude de Tyresafe a montré qu’en termes de coût à vie par mm d’usure de la bande de roulement, un pneu neuf (généralement de 7 à 8 mm de profondeur de bande de roulement) coûte environ 5,32 £ par mm contre 6,33 £ par mm pour une pièce usée avec une profondeur de bande de roulement typique de 3 mm, bien qu’ils puissent être vendus légalement avec une profondeur de bande de roulement de seulement 2 mm. Conduire avec des pneus de moins de 1,6 mm est passible d’une amende de 2 500 £ et de trois points de pénalité sur le permis de conduire par pneu ce qui peut entraîner une augmentation des primes d’assurance automobile, alors pourquoi prendre le risque ?
  • L’achat de pneus usagés auprès de vendeurs via des plateformes de commerce en ligne peut également sembler une option attrayante, mais il n’est pas possible d’identifier facilement les dommages causés au pneu et il n’y a aucun moyen de connaître l’historique du pneu. Il pourrait y avoir un accident ou des dommages de bordure qui ne seraient pas détectés. Même une inspection professionnelle pourrait ne pas être en mesure de déterminer l’état interne. C’est l’une des principales raisons pour lesquelles Kwik-Fit et d’autres détaillants réputés ont choisi de ne pas vendre de pneus partiellement usés.

L’importance de pneus de haute qualité

Les pneus sont avant tout un dispositif de sécurité : ce sont les seuls éléments qui relient une voiture à la route et permettent de diriger et d’arrêter un véhicule. En moyenne, 159 personnes sont tuées ou gravement blessées chaque année à la suite d’accidents liés à des pneus défectueux au Royaume-Uni. Le montage de pneus neufs rassure davantage en matière de sécurité et, au cours de la durée de vie du pneu, se traduira souvent par un coût de possession inférieur. Kwik-Fit recommande de monter une marque de pneus haut de gamme, telle que Michelin, si le budget le permet. Si l’abordabilité est un problème, le conseil est d’acheter un nouveau pneu de milieu de gamme sur n’importe quel pneu partiellement usé, même si le pneu partiellement usé est une marque de pneu haut de gamme.

Vous pouvez également envisager de rejoindre le Kwik Fit Club, un programme d’abonnement qui répartit le coût de vos pneus sur toute leur durée de vie, en évitant les paiements initiaux uniques. Elle vous couvre également pour tous les pneus de remplacement ou les réparations nécessaires à la suite de crevaisons ou de dommages.

En fin de compte, avec des pneus partiellement usés, vous pourriez mettre votre vie et celle des autres en danger et nous conseillons donc fortement à tous les automobilistes d’acheter des pneus neufs. Aucune « économie de coûts » ne vaut une blessure ou une perte de vie.

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