Comment les pneus peuvent déraper lors de la réussite de votre examen de conduite


La révision de votre test théorique et la préparation de votre examen pratique sont des tâches très différentes, mais en ce qui concerne les pneus, il y a beaucoup de chevauchements. Dans les deux évaluations, on vous posera une variété de questions sur les pneus pour vous assurer que vos connaissances sont à la hauteur. Le fait de ne pas connaître les réponses peut rendre difficile l’obtention de votre licence, alors assurez-vous d’être au courant de nos conseils sur les meilleures pratiques en matière de pneus.

Tester votre théorie des pneus

Votre test théorique pourrait soulever un certain nombre de questions potentielles concernant les pneus et le freinage et elles ont toutes tendance à se baser sur les scénarios suivants:

Température froide
Le temps froid peut réduire la pression dans les pneus, cela doit donc être vérifié régulièrement pendant les coups de froid. Le contraire se produit par temps très chaud. Vous devriez pouvoir trouver la pression recommandée pour vos pneus sur un petit autocollant apposé sur votre carrosserie ou dans le manuel du véhicule.

Pneus sous-gonflés
Les pneus qui ne sont pas gonflés à leur point de pression désigné peuvent entraîner un freinage médiocre, une consommation de carburant accrue et une direction lourde, ce qui rend la conduite plus dangereuse. Un pneu correctement gonflé améliore la sécurité et roule plus facilement, économisant du carburant et réduisant vos coûts de fonctionnement, en plus des émissions de CO2.

Profondeur de la bande de roulement
La profondeur minimale de la bande de roulement doit être de 1,6 mm sur les trois quarts de la largeur de la bande de roulement du pneu et sur toute la circonférence extérieure. Vous avez peut-être déjà entendu parler du test 20p… et c’est vraiment simple! Placez une pièce de 20 pence à l’intérieur de la rainure principale de la bande de roulement du pneu. Si la bande extérieure de la pièce 20p est masquée par la bande de roulement, alors vos pneus ont une bande de roulement adéquate. Si vous voyez la bande extérieure de la pièce 20p, vos pneus pourraient approcher de la limite légale, il est donc conseillé de les faire vérifier dès que possible.

Une usure excessive et inégale des pneus peut être causée par un système de freinage ou de suspension défectueux ou un mauvais alignement des roues, alors assurez-vous de les vérifier si vous remarquez des problèmes avec vos pneus.

Les pneus présentant des coupures, des entailles ou des renflements dans les parois latérales sont illégaux et doivent être remplacés. Le test n’aura pas lieu!

Types de pneus
Il existe deux types de pneus différents: les plis croisés et les plis radiaux. Ils sont fabriqués légèrement différemment. En règle générale, les pneus à plis croisés auront des parois plus épaisses, moins chers, dureront un peu plus longtemps et auront une adhérence légèrement moins bonne. Les pneus à couches radiales fonctionnent de manière opposée et pour cette raison, il est illégal de mélanger des pneus à couches croisées et à couches radiales sur le même essieu au Royaume-Uni.

Questions pratiques sur les pneus d’essai

Avant même de mettre les pieds dans la voiture, l’examinateur peut vous demander de répondre à des questions relatives aux pneus dans le cadre de l’élément «montre-moi, dis-moi» de l’évaluation pratique.

Le site Web de DVSA contient une longue liste de questions qui pourraient vous être posées, mais nous avons sélectionné ci-dessous les questions les plus pertinentes sur les pneus. Il est probable que l’une des deux questions ne vous soit posée que lors de votre test, mais il est préférable d’être préparé!

Q: Dites-moi où vous trouverez les informations sur les pressions de pneus recommandées pour cette voiture et comment la pression des pneus doit être vérifiée.

R: Vous pouvez trouver les informations de pression des pneus recommandées sur le côté du pneu ou dans le guide du fabricant. Lors de la vérification de la pression, vous devez utiliser un manomètre fiable, vérifier et ajuster les pressions lorsque les pneus sont froids et n’oubliez pas de remonter les bouchons de valve. Il est également essentiel d’avoir un plan de secours pour faire face aux crevaisons, alors assurez-vous de transporter une roue de secours, une roue de secours peu encombrante ou un kit de scellant et de gonflage de pneu.

Q: Dites-moi comment vous vérifieriez les pneus pour vous assurer qu’ils ont une profondeur de bande de roulement suffisante et que leur état général est sûr à utiliser sur la route.

R: Les pneus doivent être exempts de coupures et de renflements. La profondeur minimale de la bande de roulement doit être de 1,6 mm sur les trois quarts de la largeur de la bande de roulement du pneu et sur toute la circonférence extérieure du pneu. Vous pouvez le vérifier avec le test des pièces de monnaie 20p.

Avant le test, l’examinateur effectuera une vérification superficielle du véhicule, y compris les pneus, pour s’assurer qu’il répond à la norme minimale de conduite. L’une des règles que votre voiture doit respecter avant les essais est qu’il n’y a pas de dommages aux pneus et que chaque pneu doit respecter la profondeur de bande de roulement légale. Vous ne pouvez pas faire monter de pneus de secours peu encombrants pour un examen de conduite.

Malheureusement, si vous avez un pneu crevé, le test sera abandonné et vous devrez réserver un nouveau créneau horaire. La DVSA ne fait aucune concession à ce sujet.

En vous assurant que vos connaissances en matière de pneus sont à la hauteur, vous êtes dans la meilleure position pour une expérience de conduite réussie.