Seattle adopte le salaire minimum pour les chauffeurs Uber et Lyft


(Photo de Bigstock)

Seattle est devenue la deuxième grande ville du pays à établir mardi une norme de salaire minimum pour les chauffeurs Uber et Lyft.

Le conseil municipal de Seattle a voté à l’unanimité en faveur de l’adoption de nouvelles réglementations visant à garantir que les chauffeurs Uber et Lyft gagnent le salaire minimum de 16,39 dollars de l’heure.

La nouvelle loi oblige les entreprises de réseau de transport à payer aux conducteurs au moins 0,56 $ la minute lorsqu’il y a un passager dans le véhicule ainsi qu’un tarif par mile pour couvrir les dépenses. La ville affirme que cette norme garantira que les conducteurs gagneront au moins le salaire minimum de Seattle, en supposant qu’ils passent environ 50% de leur temps à attendre des trajets ou à conduire pour prendre des passagers. La norme de rémunération minimale entre en vigueur le 1er janvier.

Auparavant: Le débat sur le salaire des chauffeurs Uber et Lyft atteint son paroxysme alors que Seattle se prépare à fixer le salaire minimum

La législation s’inspire d’une norme de salaire minimum adoptée à New York en 2018, bien que la présidente du Conseil, Teresa Mosqueda, ait rejeté le lien lors de l’audience. Seattle a embauché deux chercheurs qui ont conseillé les responsables de la ville de New York sur leur législation afin de recommander une norme de salaire minimum lors de l’élaboration de l’ordonnance approuvée mardi. Uber et Lyft ont soutenu une étude distincte des chercheurs de Cornell qui a produit des résultats considérablement différents. Les études concurrentes soulignent la complexité de l’établissement d’un salaire minimum pour les travailleurs à la demande.

Uber et Lyft ont longtemps déclaré que New York devrait servir de récit édifiant pour Seattle. L’augmentation des prix et la réduction de l’activité de transport à New York ont ​​suivi l’adoption de la législation. Les applications limitent désormais le nombre de conducteurs new-yorkais qui peuvent travailler à la fois, ce qui amène certains conducteurs à dormir dans leur voiture afin de ne pas manquer une occasion de se connecter, rapporte Vice.

« Nous demanderions à la ville de ne pas adopter cette législation et de revenir à la planche à dessin et de ne pas copier les systèmes défaillants d’autres villes », a déclaré Michael Wolfe, directeur du groupe soutenu par Uber Drive Forward, lors d’un commentaire public avant l’audience de mardi.

Mais les défenseurs du salaire minimum, comme les Teamsters 117 et le syndicat des chauffeurs affilié, disent qu’il s’agit d’une protection nécessaire pour les conducteurs.

«Nous mettons nos valeurs de vouloir élever chaque travailleur et en particulier chaque travailleur de cette ville à l’action», a déclaré Mosqueda lors de l’audience.

Le salaire minimum fait partie du programme «Fare Share» de la mairesse de Seattle, Jenny Durkan, introduit en septembre, qui a augmenté une taxe sur chaque trajet Uber et Lyft en novembre dernier. Il s’agit de la dernière d’une série d’ordonnances municipales visant l’économie des petits boulots.

En juin, le conseil municipal de Seattle a approuvé à l’unanimité une loi qui oblige les entreprises de livraison de nourriture à payer 2,50 $ par livraison aux chauffeurs en plus de leurs tarifs habituels pour compenser les coûts et les risques auxquels les chauffeurs sont confrontés pendant la pandémie. Quelques mois plus tôt, la Chambre de commerce des États-Unis, Uber et la ville de Seattle ont convenu de s’éloigner d’une bataille juridique longue et complexe sur une loi qui permettrait aux conducteurs de se syndiquer.

La membre du Conseil Lisa Herbold a suggéré que le salaire minimum pourrait être étendu à d’autres types de travailleurs lors de l’audience de mardi.

«Nous n’allons pas permettre aux travailleurs contractuels de notre ville d’être traités de cette façon», a-t-elle déclaré. «J’espère qu’à l’avenir, nous pourrons travailler sur une législation similaire pour d’autres chauffeurs… comme les livreurs de colis ainsi que les livreurs de repas et de nourriture.»

Herbold a déclaré que la législation corrige les prix artificiellement bas auxquels Uber et Lyft offrent leurs services.

«Inonder le marché de chauffeurs fait baisser le coût pour le client, mais cela se fait au détriment des travailleurs», a-t-elle déclaré. «Cela ressemble beaucoup à d’autres entreprises de concert, où les coûts de fourniture du service sont répercutés sur les travailleurs sous la forme de gains et d’avantages réduits.»

Dans un communiqué publié avant le vote, Lyft a averti que le salaire minimum coûterait des emplois à Seattle.

«Le plan de la ville est profondément imparfait et détruira en fait des emplois pour des milliers de personnes – jusqu’à 4 000 conducteurs rien que sur Lyft – et chassera les sociétés de covoiturage de Seattle», a déclaré la société.

Interrogé sur le vote, Uber s’est référé à une lettre que l’entreprise a envoyée au conseil municipal plus tôt ce mois-ci.

«Uber devra peut-être apporter des changements à Seattle à cause de cette nouvelle loi, mais le vrai préjudice ici ne sera pas pour Uber… ce sont les chauffeurs qui ne peuvent pas travailler et les membres de la communauté incapables d’effectuer les déplacements essentiels qui risquent de perdre à cause de l’ordonnance de devant toi. »