Le conseil municipal de Seattle est une fois de plus impliqué dans un différend juridique avec une société d’économie de gig concernant les efforts visant à fournir des protections du travail aux travailleurs qui alimentent l’industrie.
Instacart a déposé une plainte vendredi sur une nouvelle ordonnance de Seattle qui obligerait la société de livraison d’épicerie et d’autres comme elle à verser une prime aux conducteurs pendant la pandémie.
La plainte, repérée pour la première fois par le blog de nouvelles de Seattle SCC Insight, affirme que l’ordonnance viole la loi fédérale et d’État en appliquant des frais sur une catégorie d’entreprise spécifique et en établissant des paramètres illégaux sur les contrats entre Instacart, ses chauffeurs et ses clients.
La loi, adoptée plus tôt ce mois-ci, oblige les entreprises de livraison de nourriture à payer aux conducteurs 2,50 $ par livraison en plus de leurs tarifs habituels. La prime de risque vise à compenser les coûts et les risques auxquels sont confrontés les conducteurs pendant la pandémie, comme l’acquisition d’équipement de protection et le nettoyage des véhicules entre les trajets. Instacart dit qu’il fournit déjà un accès illimité à ces fournitures pour ses chauffeurs-livreurs.
Le mandat de paiement des primes reste en vigueur pour la durée de l’état d’urgence déclaré en mars en raison de COVID-19. La loi sera automatiquement abrogée trois ans après la fin de l’urgence civile si le conseil municipal ne prend aucune mesure à ce sujet avant cette date. La principale objection d’Instacart à la loi est la durée de trois ans, qui, selon la société, l’oblige à «subventionner de manière non durable le service à Seattle pour les années à venir».
La législation interdit aux entreprises de livraison d’épicerie de répercuter les coûts de paiement des primes sur les clients. Il interdit également aux plates-formes de réduire l’indemnisation des travailleurs ou les zones de service dans la ville.
La Washington Food Industry Association, une organisation représentant les épiceries et les entreprises de livraison, a rejoint Instacart dans le procès. Ils affirment que Seattle «fait des intrusions sans précédent dans les décisions de gestion les plus fondamentales d’une entreprise».
« Cette législation dépasse également la juridiction de la ville en tentant de réquisitionner des entreprises privées, les forçant à fonctionner essentiellement comme des services publics pendant trois ans après la fin de l’urgence civile », a déclaré un porte-parole d’Instacart dans un communiqué. « Aujourd’hui, nous nous joignons à la Washington Food Industry Association pour contester cette ordonnance devant les tribunaux afin de protéger les résidents, les acheteurs et les épiciers de Seattle de cette législation malavisée. »
Le personnel du conseil municipal de Seattle n’a pas répondu à la demande de GeekWire de commenter le procès.
Le procès prétend que la loi de Seattle viole une mesure de vote à Washington en 2018 qui interdit aux juridictions locales de passer des taxes et des frais sur les courses. Mais cela pourrait être difficile pour Instacart de prouver devant le tribunal parce que l’ordonnance de Seattle exige que l’entreprise verse des paiements aux chauffeurs, pas à la ville.
La plainte prétend également que l’ordonnance viole l’égalité de protection fédérale en distinguant les sociétés de réseau de livraison. Les plaignants demandent à un juge de la Cour supérieure du comté de King d’invalider l’ordonnance et d’empêcher la ville de l’appliquer.
Working Washington, une organisation qui plaide pour les travailleurs de concerts et a soutenu l’ordonnance de Seattle, a publié une déclaration condamnant le procès.
«Ça a dû être assez cher de payer un tas d’avocats pour imaginer ces arguments absurdes, mais apparemment l’entreprise a de l’argent à brûler… pendant ce temps, les personnes qui prennent le risque d’un travail essentiel pendant une pandémie mondiale sont moins bien payées que le minimum salaire après dépenses », a déclaré un porte-parole de Working Washington. « C’est pourquoi la prime de risque est populaire, nécessaire, appropriée, parfaitement légale et ne peut s’étendre de Seattle à travers le pays. »
La demande de services Instacart a augmenté de plus de 300% en glissement annuel, car la pandémie a poussé de nombreux clients à éviter les épiceries traditionnelles. Instacart embauche des milliers de nouveaux employés et acheteurs pour répondre à la demande, rapporte TechCrunch. La société vient de lever un financement supplémentaire de 225 millions de dollars au début du mois, le valorisant à près de 14 milliards de dollars alors qu’elle combat Walmart, Amazon, Kroger et d’autres.
Lisez la plainte ci-dessous:
Instacart de GeekWire sur Scribd