Le conseil municipal de Seattle impose des congés de maladie payés aux travailleurs des concerts pendant la pandémie


(Photo Bigstock)

Les chauffeurs d’Uber, de Lyft, de DoorDash, de Grubhub et d’autres services de livraison seront bientôt admissibles à des congés de maladie payés à Seattle pendant que la ville reste en état d’urgence en raison de la pandémie de coronavirus.

Le conseil municipal de Seattle a approuvé lundi à l’unanimité une loi obligeant les sociétés d’économie de gig à fournir des congés payés et sûrs aux travailleurs qui alimentent leurs services. Un porte-parole du maire Jenny Durkan a déclaré au Seattle Times qu’elle avait l’intention de signer la loi.

Les «entités d’embauche» comme Uber devront verser aux travailleurs leur «rémunération journalière moyenne» qu’ils gagnent en utilisant l’application. Le mandat restera en vigueur pendant 180 jours après l’expiration de l’état d’urgence. La loi couvre les personnes qui fournissent des services de livraison et de transport à l’aide d’une application à Seattle.

Les moteurs des services de livraison sont considérés comme essentiels, car des milliers de personnes à Seattle et au-delà s’isolent chez eux pour ralentir la propagation du COVID-19. Mais les insuffisances des arrangements de travail de concert qui ne bénéficient pas des avantages des employés traditionnels sont mis à nu par la pandémie.

Uber et Lyft fournissent des fonds aux conducteurs qui ont reçu un diagnostic de COVID-19 ou qui ont été mis en quarantaine par une agence de santé publique, mais il s’agit d’un bassin limité en raison de la lenteur des tests du pays.

Au début de la pandémie, un chauffeur d’Uber a déclaré à GeekWire qu’il espérait contracter le virus afin d’obtenir un certain soulagement en voyant ses revenus chuter du jour au lendemain.

«Lorsque les travailleurs ont accès à des congés de maladie et à des congés payés, ils ne font pas de choix impossibles entre rester chez eux et récupérer ou être payés», a déclaré Teresa Mosqueda, membre du conseil municipal de Seattle, dans un communiqué. «Les congés de maladie et de sécurité conduisent à des communautés plus saines – et nous en avons besoin maintenant, en particulier, pendant la crise COVID-19.»

Mosqueda a parrainé la législation.

Lyft a averti que la législation de Seattle pourrait rendre difficile pour les conducteurs d’accéder aux fonds de secours fédéraux autorisés par le plan de relance adopté le mois dernier. Le projet de loi fédéral a permis aux travailleurs de concerts d’accéder au chômage et à d’autres avantages sociaux pour la première fois.

« Nous partageons l’objectif du Conseil d’aider les conducteurs à traverser cette crise, c’est pourquoi nous fournissons des fonds à ceux qui reçoivent un diagnostic de COVID-19 », a déclaré un porte-parole de Lyft dans un communiqué. « Mais le projet de loi du Conseil oblige les conducteurs à perdre des milliers de dollars en fonds de secours fédéraux qui comprennent des congés de maladie payés, mettant en péril leur capacité à subvenir à leurs besoins lorsqu’ils tombent malades. »

Un porte-parole d’Uber a indiqué que l’entreprise fournissait un équipement de protection individuelle et une aide financière aux chauffeurs lorsqu’elle était interrogée sur la législation de Seattle.

« Nous avons de sérieuses inquiétudes au sujet du Conseil municipal de Seattle envisageant des mesures d’urgence qui distinguent un secteur sans contribution significative du public ou des groupes qui pourraient être affectés », a déclaré le porte-parole. «Nous examinons actuellement la dernière version de l’ordonnance du TDFP.»

Le conseil municipal de Seattle envisage une législation d’urgence distincte qui obligerait des entreprises comme Uber et Grubhub à payer aux chauffeurs 5 $ pour chaque livraison ou trajet qu’ils fournissent, en plus de leurs tarifs habituels. La prime de risque vise à compenser les coûts et les risques auxquels les conducteurs sont confrontés pendant la pandémie, comme l’acquisition d’équipement de protection et le nettoyage des véhicules entre les trajets. Cette législation est toujours en discussion.